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 Catastrophe Air France
Hommages et victimes juives
Etat des Lieux de l'Enquête
Hommages et victimes juives
un office a été organisé en la Synagogue des Tournelles en la mémoire des 228 victimes. A leurs proches, nous témoignons notre affection, et nous joignons à leur douleur.
On compte des victimes juives parmi les passagers. Parmi elles: le copilote français David Robert (37 ans), Pablo Dreyfuss (38 ans) d'une ONG de Rio, Laetitia Chem (36 ans) de Buenos Aires, les Treyer de Genève et Serge Anidjar (40 ans, Directeur Financier de Keyrus) de la Synagogue de Boulogne qui accueille de nombreux membres du Yerouchalmi. Nos pensées vont à Ruth son épouse et à ses enfants, Sarah, Samuel, Ruben, comme à sa nombreuse famille qui fréquente la très active Synagogue de Levallois, et à ses proches. La famille de Sonia Elmalem de Paris est aussi éplorée. Nos condoléances aux familles et aux proches de l'ensemble des 228 victimes.
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Un Hommage interreligieux et solennel a eu lieu autour de Notre Dame. Chrétiens, juifs et musulmans y ont prié avec les Autorités de la République.
- Le Grand Rabbin Haïm Korsia, Aumônier Gal Juif des Armées a déclaré :
"La fraternité nous unit. Nous devons aimer car ils ont aimé, croire car ils ont cru, espéré car
ils ont espéré".
"Nous venons donner un lieu à ceux qui ont disparu dans un lieu qui n'existe pas : un temple pour leur espérance".
"Les familles entrent dans une phase de pré-deuil, pour que l’accident
soit remis dans la logique habituelle de la vie. Leur deuil religieux
commence selon la Loi juive".
- Le Cardinal Vingt-Trois, présidant la Cérémonie de Notre Dame, a proposé aux familles de porter 228
bougies, représentant 228 vies fauchées en plein ciel, ajoutant : "il vous faut inventer une autre présence". - Mohammed Moussaoui, Psdt du CFCM, a notamment chanté la 1ère Sourate du Coran. - Des personnels Air France ont notamment chanté le Psaume 42, et lu des passages des Lamentations de Jérémie==================================
Etat des Lieux de l'Enquête au 8/7/09
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Voici le point sur les événements relatifs au crash du vol AF447 Rio-Paris le 1er juin ; la plus grave catastrophe aérienne, avec 228 morts, depuis l'accident d'un A300 d'American Airlines à New York en 2001 (265 morts).
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L'avion
ne s'est pas disloqué en vol.
Le BEA, chargé de l'enquête technique sur
les causes de l'accident, a dévoilé son premier rapport d'étape sur la
catastrophe jeudi après-midi au Bourget. Il y a exclu l'hypothèse d'une
dislocation en vol de l'avion et a affirmé que les sondes Pitot
constituaient un "élément" mais pas la cause de l'accident. "L'avion
paraît avoir heurté la surface de l'eau en ligne de vol, avec une forte
accélération verticale", a expliqué le responsable de l'enquête au vu
des éléments de l'avion retrouvé. Aucun gilet de sauvetage n'a été
retrouvé gonflé, ce qui tend a prouver que l'amerrissage a été très
rapide.
Le BEA a également annoncé que les boîtes noires, censées émettre
trente jours, seraient encore recherchées pendant dix jours. Air France
a estimé qu'il était "capital" de les retrouver. Dominique Bussereau a
indiqué vendredi que "les recherches des boîtes noires se poursuivront
jusqu'aux alentours du 10 juillet par des moyens classiques. [...] Et,
si après le 10 juillet, on ne les a pas retrouvées; on continuera de
les chercher avec des sous-marins et avec d'autres moyens". Les chances
de les retrouver seront toutefois "assez faibles".
"La convergence de plusieurs causes"
Les supputations autour de
l'accident se sont concentrées depuis un mois sur la question des
sondes de vitesse. Selon une note interne à Air France révélée par
l'AFP, la compagnie a connu au total neuf incidents de givrage des
sondes Pitot entre mai 2008 et mars 2009, dont huit sur des A340 et un
sur un A330. Le syndicat minoritaire de pilotes Alter avait récemment
expliqué que les incidents étaient "graves" et avaient donné lieu à de
faux messages d'alarme, dont celui de "décrochage".
Airbus a néanmoins assuré
plusieurs fois que son A330 était un avion "sûr", et EADS a appelé à la
"prudence". "C'est la convergence de différentes causes qui occasionne
un tel accident", a déclaré le P-DG du groupe, Louis Gallois. Air
France a fini de remplacer la totalité des sondes Pitot sur ses avions
long-courriers A330 et A340 par des modèles nouvelle génération,
modification qu'avait suggérée le constructeur dès septembre 2007.
D'autres compagnies réagissent.
Les compagnies
US Airways, Swiss (grpe Lufthansa), Brussels
Airlines, Qatar Airways et LAN ont annoncé qu'elles allaient remplacer
les sondes Pitot sur leurs A330-A340. Air Caraïbes a elle indiqué avoir
été confrontée en 2008 sur l'un de ses A330 à un dysfonctionnement des
sondes, de même que XL Airways France. Toutes deux ont alors procédé au
changement de leurs sondes.
Quant au Bureau américain de la sécurité
des transports (NTSB), il a indiqué vendredi qu'il enquêtait sur des
anomalies subies par les appareils de mesure de deux Airbus A330,
survenues respectivement le 21 mai et le 23 juin. Selon le rapport
consulté par les autorités américaines, l'équipage avait à chaque fois
noté une brusque chute de la température extérieure affichée, avant de
constater la déconnection du pilote automatique et du système de mesure
de position et de vitesse (Air data reference system).
Arrêt des recherches côté brésilien
Le 27 juin, la Marine et la Force aérienne brésiliennes ont annoncé mettre fin aux recherches des corps et débris du vol, estimant que ce qui pourrait encore être trouvé en mer était "insignifiant". "Aucun corps n'a été découvert depuis neuf jours", a justifié le lieutenant-colonel Henry Munhoz au cours d'une conférence de presse à Recife (nord-est).
Les opérations, menées avec l'aide de navires français et d'avions espagnols et américains, ont permis de repêcher 50 corps parmi les 228 victimes de l'Airbus A330 d'Air France appartenant à 32 nationalités. Les médecins légistes qui travaillent à Recife, dans le nord-est du Brésil, ont déclaré avoir identifié sept corps jusqu'à présent, se basant sur les dents, les empreintes digitales et les relevés ADN.
Ouverture d'une information judiciaire à Paris
L'enquête sur le crash a été confiée à la juge d'instruction Sylvie Zimmerman. Des membres des familles de deux des victimes ont déjà déposé plainte à Paris pour "homicides involontaires" et ont été entendus par les gendarmes, selon le parquet. La famille d'une autre victime s'est elle constituée partie civile dans l'information judiciaire ouverte afin d'avoir accès au dossier.
Stewarts Law, cabinet d'avocats basé à Londres, a par ailleurs annoncé débuter une enquête, estimant que la disparition de l'avion aurait un lien avec un incident ayant eu lieu en octobre dernier sur le même type d'avion appartenant à Qantas. Un bug informatique avait fait "plonger" l'avion, faisant des dizaines de blessés.
Et l'indemnisation... Air France sera indemnisée à hauteur de 67,4 millions d'euros par ses assureurs pour la perte de l'A330. L'appareil était couvert par plusieurs assureurs, dont Axa Corporate Solutions, filiale du français Axa, qui représente l'ensemble de ces assureurs auprès d'Air France. La part assumée par Axa Corporate Solutions est de 12,5%, soit 8,4 millions d'euros. Selon la Fédération française des sociétés d'assurance, 1 million d'euros d'avance ont déjà été versés aux proches des victimes.=================================================
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